但是,也有分析稱,德國過去傲視全球的汽車產業,如今面對極大的危機,可能加劇中德關係緊張,柏林視北京為「系統性競爭者」,因此訪問中國雖然是在尋求合作,但汽車業危機可能推動歐盟提高關稅,影響中德甚至歐中雙邊未來走向,從合作轉向防禦性競爭似乎不可避免。
但有意思的是,在各大初创大模型企业纷纷退回到垂直领域之际,月之暗面是少数仍坚持“基座模型+Agent”路径的公司,杨植麟始终将“拿到SOTA结果”定为最重要的工作目标。
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